Kas teate, kuidas generaatorikomplektides sisemist kütusekontrolli läbi viia ja kuidas paigaldada välise süsteemi, et suurendada Genseti tööaega, kui vaja seda?

Generaatori komplektidel on sisemine kütusepaak, mis toidab neid otse. Generaatori komplekti korralikult tööks, peate vaid kontrollima kütusetaset. Teatud juhtudel, võib -olla suurenenud kütusekulu või genseti tööaja suurendamiseks või tankimisoperatsioonide arvu minimaalse hoidmiseks, lisatakse suurem väline paak, et säilitada Genseti sisepaagis kütusetase või seda toita otse.

Klient peab valima paagi asukoha, materjalid, mõõtmed, komponendid ja tagama selle paigaldamise, ventileeritamise ja kontrollitud, vastavalt oma kasutamiseks mõeldud naftapaigaldiste reguleerivatele eeskirjadele, mis kehtivad riigis, kus paigaldatakse. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kütusesüsteemide paigaldamise eeskirjadele, kuna teatud riikides klassifitseeritakse kütus ohtlikuks tooteks.

Jooksuaega suurendamiseks ja erinõuete rahuldamiseks tuleks paigaldada väline kütusepaak. Kas ladustamise eesmärgil veenduge, et sisemine paak püsib alati vajalikul tasemel, või tarnida generaator otse paagist. Need valikud on ideaalne lahendus seadme tööaja parandamiseks.

1. väline kütusepaak elektrilise ülekandepumbaga.

Veendumaks, et genset töötab korralikult ja veendumaks, et selle sisemine paak püsib alati vajalikul tasemel, võib olla soovitatav paigaldada väline kütusehoidla. Selleks tuleks generaatorikomplekt varustada kütuseülekandepumbaga ja mahuti kütusetorustik tuleks ühendada Genseti ühenduspunktiga.

Võimalusena võite paigaldada Genseti kütuse sisselaskeava juurde ka mitte-tagasipöördumisklapi, et vältida kütuse ülevoolu, kui genseti ja välise paagi vahel on erinevus.

2. väline kütusepaak kolmesuunalise klapiga

Teine võimalus on toita generaator otse välisest ladustamis- ja tarnepaagist. Selleks peate installima tarneliini ja tagastusliini. Generaatorikomplekti saab varustada kahekehalise 3-suunalise klapiga, mis võimaldab mootorit kütusega varustada, kas välisest paagist või Genseti enda sisemisest paagist. Välise installi ühendamiseks generaatori komplektiga peate kasutama kiireid pistikuid.

Soovitused:

1. Teil on kõige parem soovida säilitada mahuti sisese varustusliini ja tagasisaatmisliini vahel, et vältida kütuse kuumutamist ja peatada kõik lisandid sissepääsu, mis võib olla mootori toimimisele kahjulik. Kahe rea vaheline kaugus peaks olema võimalikult lai, võimaluse korral vähemalt 50 cm. Kütusejoone ja paagi põhja vaheline kaugus peaks olema võimalikult lühike ja vähemalt 5 cm.
2. Kui paagi täitmisel on samal ajal, soovitame teil jätta vähemalt 5% kogu paagi mahust vabaks ja paigutaksite kütusehoidla võimalikult mootori lähedale, maksimaalselt 20 meetri kaugusel Mootorist ja et nad peaksid mõlemad olema samal tasemel.

3. vahepaagi paigaldamine genseti ja põhipaagi vahele

Kui kliirens on suurem kui pumba dokumentatsioonis täpsustatud, kui paigaldus on teisel tasemel kui generaatori komplektil, või kui seda nõuavad kütusepaakide paigaldamist reguleerivad määrused, peate võib -olla paigaldama vahepaagi betwenthe genset ja põhipaak. Kütuse ülekandepump ja vahepaagi vahepaagi paigutamine peab olema sobiv kütusepaagi jaoks valitud asukoha suhtes. Viimane peab olema kooskõlas generaatori komplekti sees oleva kütusepumba spetsifikatsioonidega.

Soovitused:

1. Me soovitame varustus- ja tagastusliinid paigaldada vahepaagi sisse võimalikult kaugele, jättes võimaluse korral nende vahele vähemalt 50 cm. Kütusejoone ja paagi põhja vaheline kaugus peaks olema võimalikult vähe ja vähemalt 5 cm. Tuleks säilitada vähemalt 5% kogu paagi mahust.
2. Me soovitasime leida mootorile võimalikult lähedale kütusehoidla maksimaalselt 20 meetri kaugusel mootorist ja et mõlemad peaksid olema samal tasemel.

Lõpuks ja see kehtib kõigi kolme näidatud võimaluse kohta, see võib olla kasulikto Paigaldage paak kergele kalduvusele (vahemikus 2 ° kuni 5º),Kütusevarustuse, drenaaži ja tasememõõturi asetamine madalaimas punktis. Kütusesüsteemi disain peab olema spetsiifiline paigaldatud generaatori komplekti ja selle komponentide omadustele; Võttes arvesse tarnitava kütuse kvaliteeti, temperatuuri, rõhku ja vajalikku mahtu, samuti takistavad kõik õhk, vesi, ebapuhtad või niiskused süsteemi sisenemise.

Kütuse ladustamine. Mida soovitatakse?

Kütuse säilitamine on hädavajalik, kui generaatori komplekt töötab korralikult. Seetõttu on soovitatav kasutada puhtaid mahuteid kütuse ladustamiseks ja ülekandmiseks, tühjendades paagi perioodiliselt dekanteeritud vee ja setete põhjast tühjendamiseks, vältides pikki ladustamisperiood ja kontrollides kütuse temperatuuri, kuna liigse temperatuuri tõusud võivad vähendada tihedust ja vähendada tihedust ja vähendada tihedust ja vähendada tihedust ja tihedust ja Kütuse määrdeaine, vähendades maksimaalset väljundvõimsust.

Ärge unustage, et hea kvaliteediga diiselõli keskmine eluiga on 1,5–2 aastat koos korraliku ladustamisega.

Kütuseliinid. Mida peate teadma.

Nii varustus kui ka tagastamine kütuseliinid peaksid vältima ülekuumenemist, mis võib olla kahjulik aurumullide moodustumise tõttu, mis võivad mõjutada mootori süütamist. Torujuhtmed peaksid olema must raua, ilma keevituseta. Vältige tsingitud terast, vaske, malmist ja alumiiniumtorustikke, kuna need võivad põhjustada probleeme kütuse ladustamiseks ja/või tarnimiseks.

Lisaks tuleb taime fikseeritud osade eraldamiseks indutseeritud vibratsioonist paigaldada painduvad ühendused põlemismootoriga. Sõltuvalt põlemismootori omadustest saab neid paindlikke jooni valmistada erineval viisil.

HOIATUS! Mida iganes sa teed, ära unusta ...

1. Avida torujuhtme liigesed ja kui need on vältimatud, veenduge, et need oleksid hermeetiliselt suletud.
2.LOW taseme iminaitorustikud peaksid asuma põhjast ja kütuse tagastamise torustike põhjast vähemalt 5 cm kaugusel.
3. Kasutage laia raadiuse torujuhtme küünarnukke.
4.Aovad transiidipiirkonnad heitgaasisüsteemi komponentide, küttetorude või elektrijuhtmestiku lähedal.
5.Add väljalülitusventiilid, mis hõlbustavad osade asendamist või torustike hooldamist.
6. Saadikuid vältige mootori käitamist varude või tagasivooluga suletud, kuna see võib mootorile tõsiseid kahjustusi põhjustada.