Diiselgeneraatorite igapäevases toimimises, kui temperatuur on ebanormaalne, ei vasta soojust efektiivsus ja põleva segu moodustumine on mõistlik, mis mõjutab tõsiselt diiselgeneraatorite tööjõudu. Nende hulgas, kui diiselgeneraatori töötemperatuur on madal, suureneb õli viskoossus ja diiselgeneraatori jooksutakistuse kaotus näitab märkimisväärset kasvu. Sel ajal on vaja jahutussüsteemi põhjalikku kontrollimist, et tagada diiselgeneraator normaalsel temperatuuril.

Muidugi on diiselgeneraatori võimsuse mõju rohkem kui see. Järgmised diiselgeneraatorite süsteemid võivad olla tegurid, mis mõjutavad generaatori võimsust:

Klapirongi mõju võimule

(1) Ventiili vajumise mõju võimule. Üldiselt, kui klapi uppumise kogus ületab lubatud väärtust, langeb võimsus 1–1,5 kilovatti. (2) Klapi õhukindel nõuab, et klapp ja iste peab tihedalt mahtuma ning õhu leke pole lubatud. Klapi õhu lekke mõju võimsusele varieerub sõltuvalt õhu lekke astmest. Üldiselt saab seda vähendada 3–4 kilovatti. Bensiini saab kasutada klapi tiheduse testimiseks ja 3–5 minutit pole lekkeid lubatud. (3) Klapi kliirensi reguleerimine ei tohiks olla liiga väike ja seda tuleks kohandada vastavalt tehnilistele nõuetele. Väike klapi kliirens ei mõjuta mitte ainult tule stabiilsust, vaid vähendab ka võimsust 2–3 kilovatti võrra ja mõnikord isegi rohkem. (4) Sisselaske aeg mõjutab otseselt õhu ja kütuse segamisastet ning survetemperatuuri, nii et see mõjutab jõudu ja suitsu. Selle põhjuseks on peamiselt nukkvõllide ja ajastusvarustuse kulumine. Ülevõetud generaator peab kontrollima klapi faasi, vastasel juhul mõjutab seda võimsust 3–5 kilovatti. (5) Silindripea õhuleke lekib mõnikord silindripea tihendist väljapoole. Seda ei tohiks alahinnata. See pole mitte ainult silindripea tihendi põletamine, vaid vähendab ka võimsust 1–1,5 kilovatti võrra.

Kütusesüsteemi, jahutussüsteemi ja määrdesüsteemi mõju võimsusele

Pärast diislikütuse süstimist silindrisse segatakse see õhuga, moodustades põleva segu. Et veenduda, et põletav segu on täielikult põlenud ja põlemisrõhk jõuab maksimaalselt pärast surnud keskust teatud ajal, et tagada diiselgeneraatori normaalne toimimine, seetõttu tuleb kütusepihusti kütuse sissepritsega alustada juures. Mõni punkt enne surnud surnud keskust ja kütuse sissepritsepumba kütusevarustuse aeg on liiga vara või liiga hilja, et tagada, et segu süstitakse silindrisse paremini.

Kui diiselgeneraatori õli viskoossus on suhteliselt kõrge, suureneb diiselgeneraatori väljundvõimsus. Sel juhul tuleks määrimissüsteem regulaarselt puhastada ja asendada sobiva õlibrändiga. Kui õlipannil on vähem õli, suurendab see õli vastupidavust ja vähendab tõsiselt diislikütuse väljundvõimsust. Seetõttu tuleks diiselgeneraatori õlipannil õli juhtida õlipõhise ülemise ja alumise graveeritud joonte vahel.