Diiselgeneraatorite igapäevases töös, kui temperatuur on ebanormaalne, ei vasta soojusefektiivsus standardile ja põleva segu moodustumine on ebamõistlik, mis mõjutab tõsiselt diiselgeneraatorite töövõimsust.Nende hulgas, kui diiselgeneraatori töötemperatuur on madal, suureneb õli viskoossus ja diiselgeneraatori sõidutakistuse kadu suureneb märkimisväärselt.Praegu on vaja jahutussüsteemi põhjalikku ülevaatust, et tagada diiselgeneraatori töö normaalsel temperatuuril.

Muidugi on diiselgeneraatori võimsuse mõju rohkem kui see.Generaatori võimsust mõjutavad tegurid võivad olla järgmised diiselgeneraatorite süsteemid:

Klapirongi mõju võimsusele

(1) Klapi vajumise mõju võimsusele.Üldise kogemuse kohaselt langeb võimsus 1–1,5 kilovati võrra, kui klapi vajumise hulk ületab lubatud väärtuse.(2) Klapi õhutihedus eeldab, et klapp ja pesa peavad tihedalt kokku sobima ning õhulekkeid ei tohi lubada.Ventiili õhulekke mõju võimsusele varieerub sõltuvalt õhulekke astmest.Üldiselt saab seda vähendada 3–4 kilovatti.Klapi tiheduse kontrollimiseks võib kasutada bensiini ja leke ei ole lubatud 3–5 minuti jooksul.(3) Klapi kliirensi reguleerimine ei tohiks olla liiga väike ja seda tuleks reguleerida vastavalt tehnilistele nõuetele.Väike klapivahe ei mõjuta mitte ainult tulekahju stabiilsust, vaid vähendab ka võimsust 2–3 kilovatti ja mõnikord isegi rohkem.(4) Sisselaskeaeg mõjutab otseselt õhu ja kütuse segunemisastet ja kokkusurumistemperatuuri, seega mõjutab see võimsust ja suitsu.Selle põhjuseks on peamiselt nukkvõllide ja hammasrataste kulumine.Kapitaalremondi generaator peab kontrollima klapi faasi, vastasel juhul mõjutab võimsust 3 kuni 5 kilovatti.(5) Silindripea õhuleke lekib mõnikord silindripea tihendist väljapoole.Seda ei tohiks alahinnata.Silindripea tihendi põletamine pole mitte ainult lihtne, vaid vähendab ka võimsust 1–1,5 kilovatti.

Kütusesüsteemi, jahutussüsteemi ja määrimissüsteemi mõju võimsusele

Pärast diislikütuse sisestamist silindrisse segatakse see õhuga, et moodustada põlev segu.Tagamaks põleva segu täielikku põlemist ja põlemisrõhu saavutamist maksimumini teatud ajahetkel pärast ülemist surnud punkti, et tagada diiselgeneraatori normaalne töö, seetõttu tuleb kütusepihusti kütuse sissepritse käivitada kl. mingi hetk enne kompressiooni ülemist surnud punkti ja kütuse sissepritsepumba kütuse etteandeaeg on liiga vara või liiga hilja, et silindrisse sisestatud segu paremini põleks.

Kui diiselgeneraatori õli viskoossus on suhteliselt kõrge, suurendatakse diiselgeneraatori väljundvõimsust.Sel juhul tuleks määrdesüsteemi regulaarselt puhastada ja asendada sobivat marki õliga.Kui õlivannis on vähem õli, suurendab see õli vastupidavust ja vähendab tõsiselt diislikütuse väljundvõimsust.Seetõttu tuleks diiselgeneraatori õlivannis olevat õli kontrollida õlimõõtevarda ülemise ja alumise graveeritud joone vahel.