Kuidas termostaat töötab

Praegu kasutavad diiselmootorid vaha termostaati enamasti stabiilse töötulemusega. Kui jahutav vee temperatuur on madalam kui nimitemperatuur, on termostaatklapp suletud ja jahutusvett saab diiselmootoris tsirkuleerida ainult väikesel viisil ilma veepaagi kaudu suure ringluseta. Seda tehakse jahutava vee temperatuuri tõusu kiirendamiseks, soojenemisaja lühendamiseks ja diiselmootori tööaega madalal temperatuuril.

Kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab termostaadi klapi avatemperatuurile, kui diiselmootori temperatuur järk -järgult tõuseb, avaneb termostaatventiil järk -järgult, jahutusvedelik üha enam, et osaleda suures ringluse jahutuses ja soojuse hajumise võime suureneb.

Kui temperatuur jõuab või ületab peaklapi täielikult avatud temperatuuri, on põhiklapp täielikult avatud, samal ajal kui sekundaarventiil toimub väikese ringluskanali sulgemiseks, maksimeeritakse soojuse hajumise maht sel ajal, tagades sellega, et diiselmootor Masin töötab parima temperatuurivahemikus.

Kas ma saan termostaadi käitamiseks eemaldada?

Ärge eemaldage termostaati, et mootorit soovi korral käivitada. Kui leiate, et diiselmootori masina veetemperatuur on liiga kõrge, peaksite hoolikalt kontrollima, kas diiselmootori jahutussüsteemil on sellised põhjused nagu termostaadi kahjustused, veepaagis jne liiga palju ulatust jne, mille tulemuseks on kõrge veetemperatuur, teha ei tunne, et termostaat takistab jahutusvee ringlust.

Termostaadi eemaldamise mõju operatsiooni ajal

Kõrge kütusekulu

Pärast termostaadi eemaldamist domineerib suur ringlus ja mootor annab rohkem soojust, mille tulemuseks on rohkem raisatud kütust. Mootor kulgeb pikka aega normaalsest töötemperatuurist alla ja kütus ei põle piisavalt, mis süvendab kütusekulu.

Suurenenud naftatarbimine

Mootor, mis töötab pikka aega normaalsest töötemperatuurist allapoole, põhjustab mootori mittetäielikku põlemist, mootoriõlisse rohkem süsiniku musta, paksendades õli viskoossust ja suurendades muda.

Samal ajal on põlemisel tekkivat veeaur happelise gaasiga lihtne kondenseerida ja nõrga happega neutraliseerib mootoriõli, suurendades mootoriõli õli tarbimist. Samal ajal on diislikütus silindri pihustusse, mitte pihustatud diislikütuse pesemise silindri seinaõli, mille tulemuseks on õli lahjendus, suurendades silindri vooderdust, kolbrõnga kulumist.

Lühendage mootori elu

Madala temperatuuri ja õli viskoossuse tõttu ei suuda õli mootori hõõrdeosade määrimist õigeaegselt täita, nii et diiselmootori osad kuluvad, vähendades mootori võimsust.

Põlemisel tekitatud veeaur on hõlpsasti kondenseeriv happelise gaasiga, mis süvendab keha korrosiooni ja lühendab mootori eluiga.

Seetõttu on mootori eemaldatud termostaadiga sõitmine kahjulik, kuid mitte kasulik.

Kui termostaadi rike peaks uue termostaadi õigeaegselt asendama, on diiselmootor pikka aega madalal temperatuuril (või kõrgel temperatuuril), põhjustades diiselmootori ebanormaalset kulumist või ülekuumenemist ja pahaloomulisi õnnetusi.

Uus termostaat asendatakse enne paigaldamist kontrolli kvaliteediga, ei kasuta termostaati, nii et diiselmootor on sageli madala temperatuuriga töös.