Kuidas termostaat töötab

Praegu kasutavad diiselmootorid enamasti stabiilse töövõimega vahatermostaati.Kui jahutusvee temperatuur on nimitemperatuurist madalam, on termostaatventiil suletud ja jahutusvett saab diiselmootoris ringelda vaid vähesel määral, ilma suurema tsirkulatsioonita läbi veepaagi.Seda tehakse selleks, et kiirendada jahutusvee temperatuuri tõusu, lühendada soojenemisaega ja vähendada diiselmootori tööaega madalal temperatuuril.

Kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab termostaadi klapi avanemistemperatuurini, siis diiselmootori temperatuuri järkjärgulise tõusuga avaneb termostaadi klapp järk-järgult, jahutusvedelik osaleb üha enam suures tsirkulatsioonis jahutuses ja soojuse hajumise võimsus suureneb.

Kui temperatuur jõuab või ületab põhiventiili täielikult avatud temperatuuri, on põhiventiil täielikult avatud, samas kui sekundaarklapp sulgeb väikese tsirkulatsioonikanali, on soojuse hajumise võimsus sel ajal maksimeeritud, tagades nii, et diiselmootor masin töötab parimas temperatuurivahemikus.

Kas ma saan termostaadi töötamiseks eemaldada?

Ärge eemaldage termostaati, et mootor oma suva järgi tööle panna.Kui leiate, et diiselmootoriga masina veetemperatuur on liiga kõrge, peaksite hoolikalt kontrollima, kas diiselmootori jahutussüsteemil pole selliseid põhjuseid nagu termostaadi kahjustus, veepaagis on liiga palju katlakivi jne, mis põhjustab vee kõrget temperatuuri. ei tunne, et termostaat takistab jahutusvee ringlust.

Termostaadi eemaldamise tagajärjed töötamise ajal

Kõrge kütusekulu

Pärast termostaadi eemaldamist domineerib suur tsirkulatsioon ja mootor eraldab rohkem soojust, mille tulemuseks on rohkem raisatud kütust.Mootor töötab pikka aega alla normaalse töötemperatuuri ja kütus ei põle piisavalt, mis suurendab kütusekulu.

Suurenenud õli tarbimine

Mootori pikaajaline töötamine alla normaalse töötemperatuuri põhjustab mootori mittetäieliku põlemise, mootoriõlisse satub rohkem tahma, pakseneb õli viskoossus ja suureneb muda.

Samas on põlemisel tekkiv veeaur kergesti kondenseeruv happelise gaasiga ning tekkiv nõrk hape neutraliseerib mootoriõli, suurendades mootoriõli õlikulu.Samal ajal on diislikütus silindri pihustamine halb, mitte pihustatud diislikütuse pesemise silindri seinaõli, mille tulemuseks on õli lahjendus, silindri vooderduse suurenemine, kolvirõnga kulumine.

Lühendage mootori eluiga

Madala temperatuuri ja õli viskoossuse tõttu ei suuda diiselmootori hõõrduvate osade määrimine õigeaegselt täita, mistõttu diiselmootori osade kulumine suurenes, vähendades mootori võimsust.

Põlemisel tekkiv veeaur kondenseerub kergesti happelise gaasiga, mis süvendab kere korrosiooni ja lühendab mootori eluiga.

Seetõttu on eemaldatud termostaadiga mootori töötamine kahjulik, kuid mitte kasulik.

Termostaadi rikke korral tuleks uus termostaat õigeaegselt välja vahetada, vastasel juhul on diiselmootor pikka aega madalal temperatuuril (või kõrgel temperatuuril), mille tagajärjeks on diiselmootori ebanormaalne kulumine või ülekuumenemine ja pahaloomulised õnnetused.

Uus termostaat asendatud kvaliteedi kontrolliga enne paigaldamist, ärge kasutage termostaati, nii et diiselmootor töötab sageli madalal temperatuuril.