Kuhu läheb diiselgeneraatori õli tarbimine? Osa sellest kulgeb õli rikkumise tõttu põlemiskambrisse ja see põletatakse maha või moodustab süsiniku ning teine ​​osa lekib kohast, kus tihend pole tihe. Diiselgeneraatoriõli siseneb põlemiskambrisse üldiselt läbi kolbitsõnga ja rõnga soone vahelise lõhe ning klapi ja kanali vahelise lõhe. Selle põgenemise otsene põhjus on esimene kolvirõngas ülemises peatuses liikumiskiiruse lähedal langeb järsult, see kinnitatakse ülaltoodud määrdeaine külge, mis levib põlemiskambrisse. Seetõttu on kolvi rõnga ja kolb vaheline kliirens, kolb -rõnga õli kraapimisvõime, rõhk põlemiskambris ja õli viskoossus õli tarbimisega tihedalt seotud.

Töötingimustest on kasutatud õli viskoossus liiga madal, ühiku kiirus ja vee temperatuur on liiga kõrge, silindri vooderdise deformatsioon ületab piiri, sagedase lähte- ja peatumise arvu, ühiku osad kannavad liiga palju, õli õli Tase on liiga kõrge jne. Nafta tarbimine suurendab. Ühendusvarda painde tõttu ei vasta keha kujundav tolerants põhjustatud kolvi väljalangemine nõuetele (märk on piki kolvi tihvti telje otstarbeid, kolvi rõnga kalda ühte külge ja kolvi teine ​​külg Seelik on silindri vooderdis ja kolb kulumisjäljed), on samuti oluline põhjus õli tarbimise suurenemise põhjuseks.

Ülaltoodud põhjused kombineerides saate õli tarbimist kontrollida erinevate aspektide, näiteks kolb -rõnga ja kolb vahel, põlemiskambri rõhk, seadme kiirust jne. Võite kasutada ka keerutatud rõngast ja kombineeritud õlirõngast, millel on ka ilmne mõju õli tarbimise vähendamisele.