Kuhu läheb diiselgeneraatori õlikulu?Osa sellest jookseb õli segamise tõttu põlemiskambrisse ja põleb ära või moodustab süsiniku ning teine ​​osa lekib välja kohast, kus tihend ei ole tihe.Diisli generaatoriõli siseneb põlemiskambrisse üldjuhul kolvirõnga ja rõngassoone ning klapi ja kanali vahelise pilu kaudu.Selle põgenemise otsene põhjus on esimene kolvirõngas ülemises piirikus, kui selle liikumiskiirus langeb järsult, see kinnitub ülaltoodud põlemiskambrisse visatud määrdeaine külge.Seetõttu on kolvirõnga ja kolvi vaheline kliirens, kolvirõnga õlikraapimisvõime, rõhk põlemiskambris ja õli viskoossus tihedalt seotud õlikuluga.

Töötingimustest tulenevalt on kasutatava õli viskoossus liiga madal, seadme kiirus ja vee temperatuur liiga kõrge, silindri voodri deformatsioon ületab piiri, sagedaste käivitamiste ja seiskamiste arv, seadme osad kuluvad liiga palju, õli liiga kõrge vms suurendab õlikulu.Ühendusvarda paindumise tõttu ei vasta nõuetele kere kujundamise tolerantsist tingitud kolvi läbisõit (märk on piki kolvi tihvti telje otste, kolvirõnga võlli ühel küljel ja kolvi teisel küljel silindri vooderdise ja kolvi kulumisjälgi), on ka oluline õlikulu suurenemise põhjus.

Kombineerides ülaltoodud põhjuseid, saate kontrollida õlikulu erinevatest aspektidest, nagu näiteks kolvirõnga ja kolvi vaheline kinnituspilu, põlemiskambri rõhk, seadme kiirus jne. Võite kasutada ka keerdrõngast ja kombineeritud õlirõngast, millel on ka ilmne mõju õlikulu vähendamisele.